Le chauffage des rampes sert à protéger la surface de la route contre le glissement causé par le gel et la neige et peut être utilisé sous différents types de revêtements et est essentiel pour assurer la sécurité.
Le chauffage électrique des routes est constitué de câbles chauffants montés en série sur un trellis. Le choix du type de câble chauffant dépend de la couche de finition choisie ; par exemple, on choisira un câble avec une capacité plus élevée sous asphalte que sous béton par exemple. Vous trouverez ci-dessous les spécifications des différentes couches de finition :
• Béton : Des câbles chauffants sur mesure sont montés sur un trellis.
La couche de revêtement au-dessus du câble doit être de 3 à 4 cm.
• Asphalte : des câbles chauffants spéciaux, résistants aux hautes températures, sont fabriqués sur mesure.
• Briques de clinker : la méthode utilisée pour les briques de clinker est différente de celle utilisée pour les autres couches de finition. On utilise du sable stabilisé sur lequel sont placés des tapis chauffants sur mesure. Ces tapis sont recouverts d’une couche de sable stabilisé de 2 à 3 cm. L’épaisseur idéale des briques est d’environ 6 cm.
Heating Group a conçu sa propre gamme complète de câbles chauffants, le câble 35W/m étant unique dans l’industrie. Grâce à la puissance plus élevée, nous avons besoin de moins de câble pour chauffer une surface et cela permet bien sûr de réduire les coûts !
Le chauffage par rampe HGI est un système économe en énergie. Lors de l’installation d’un chauffage de surface de la route, 2 « capteurs » sont placés dans la surface de la route. Ces capteurs mesurent la température et détectent la présence d’humidité ou de précipitations hivernales.
